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中国汽车工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企业
12.28CNY
2015-10-29

中国汽研50周年系列报道之八:做深做细 汽车被动安全研发和评价——访中国汽研首席专家、汽车安全技术中心副主任陈可明

2015年10月26日,《中国汽车报》在第3452期10-16版刊登了题为《50载风雨兼程——中国汽研在成长中壮大》等系列报道,全文如下:   
  无论智能技术如何发展,安全仍是汽车的底线。随着我国车辆安全标准的不断更新换代,汽车安全技术开发和测试评价也在不断完善。
  新基地建成后,中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)在汽车整车及零部件被动安全方面的性能研发、工程咨询及碰撞测试能力不断提升。据中国汽研首席专家、汽车安全技术中心副主任陈可明介绍,中心主要从事整车及零部件被动安全试验及测试评价、汽车安全性能开发、机动车交通事故司法鉴定等业务。“中国汽研拥有全国最好的安全试验设备,可以满足世界范围内几乎所有的安全标准测试需求。另外,通过创新,利用已有设备进行改造,将小偏置壁障水平安装在地面上,解决了我国不能进行小偏置试验的瓶颈,使中国汽研拥有了世界上少数能进行这种试验的试验室。”陈可明告诉记者。在安全技术业务方面,针对具有开发能力、产品已达到国内五星级标准的主流车企,中国汽研能够为其想要出口的产品进行国外安全标准的试验,如翻滚、小偏置等更严苛的碰撞测试和评价。如果一些车企没有自己的安全开发团队,中国汽研则会承接其开发项目,并帮助其培训工程师。值得一提的是,对于检测中未达到碰撞安全标准的产品,中国汽研还会为车企提供咨询服务,帮助查找原因并提供改进建议。“安全技术中心也积极参与汽车安全技术标准的制订和修订。目前我国车辆安全标准主要参照欧洲标准,相关试验设备也多依赖进口。但欧洲标准每隔1~2年就要更改,使得国内机构要花费高昂成本频繁更换假人、设备等。”陈可明表示,“所以我们要争取国际标准制订的话语权,并尝试做中国的假人、自主开发设备等。”为此,中国汽研也通过承办或参加国际会议,与国外机构相互参观、交流,提高自身在安全技术方面的影响力。
  随着主动和被动一体化安全成为趋势,中国汽研也在推进主动安全技术和被动安全技术的有机结合。陈可明称,目前公司已具备AEB等主动安全部分项目的测试能力。
  谈到汽车安全技术中心未来的发展,陈可明表示:“现今被动安全技术已比较成熟,后续中心工作主要是将开发和试验进一步做深、做细,为企业提供一体化打包服务。在轻量化材料和细分人群保护等方面有所突破,对国外标准的理解和掌握更加深入。”

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