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中国汽车工程研究院股份有限公司
china automotive engineering research institute co., ltd.
601965.SSEC
上交所主板上市企业
12.28CNY
2015-10-29

中国汽研50周年系列报道之七:为构建正向开发体系 补上最后一块短板——访中国汽研汽车风洞中心副主任王勇

2015年10月26日,《中国汽车报》在第3452期10-16版刊登了题为《50载风雨兼程——中国汽研在成长中壮大》等系列报道,全文如下:  
  “我国自主品牌汽车在构建正向开发体系过程中,试验能力已涵盖试车场、碰撞试验室、噪声振动试验室以及电磁兼容试验室等重大基础研发设施,但还缺少汽车风洞试验室。”中国汽车工程研究院股份有限公司(下称“中国汽研”)汽车风洞中心副主任王勇说,“汽车风洞是这些试验室里最复杂,也是国内最紧缺的试验室。目前国内第三方机构中只有同济大学拥有一座空气动力学-声学风洞和一座环境风洞。”王勇指出,在中国汽研建设完成两座风洞后,我国自主品牌的正向开发体系将进一步完善,至少在正向开发的硬件装备条件方面将大为改观。
  据王勇介绍,中国汽研从2011年初开始进行汽车风洞项目可行性研究,经过近3年的充分调研和详细论证,2013年底正式决定启动风洞建设计划,并于2014年3月成立了汽车风洞中心,目前该中心已聚集了一批拥有丰富经验的工程师,其中包括一名海外专家。按照规划,中国汽研将投资4.3亿元建设两座汽车风洞,包括一座空气动力学-声学风洞和一座环境风洞。两座风洞建成后,中国汽研汽车风洞中心将成为国内第二个汽车风洞公共服务平台,两座风洞预计将在2018年8月建成并投入使用。届时,中国汽研不仅能帮助我国自主品牌汽车企业减少试验资金和时间的投入成本,还将设立专家团队为汽车企业提供研发帮助,为车企提供从概念设计到量产阶段的全方位测试评价和产品性能设计、开发及优化、改进等服务。
  王勇告诉记者,中国汽研风洞中心在2018年将达到50人左右的规模,共开展三个方面的工作:风洞测试、CFD 仿真分析(即计算流体动力学)和性能开发体系建设。为了更好地为中国汽车企业提供一流的试验条件,中国汽研的汽车风洞设计指标向国际最先进的汽车风洞看齐。例如:空气动力学-声学风洞的最高风速可达到250km/h,喷口面积达到28平方米,配备了高精度的天平/移动带系统和移动测量系统,测试段的温度能保持在25℃±2℃,试验室的背景噪声在140km/h风速下仅为58dB(A),在国际上也处于先进的水平;环境风洞不仅能够适应从轿车到重卡级别的高低温环境测试,还可以模拟光照、降雨、降雪等气候条件,可调节的温度范围达到-40℃~60℃。
王勇相信,中国汽研的汽车风洞建成并投入使用后,将大大缓解目前国内汽车风洞测试的资源紧张局面,并为我国汽车产品在空气动力学、声学和热力学性能开发领域提供强有力的技术支撑。
  在采访最后,王勇感慨道,能够负责风洞建设这一“可遇而不可求”的重大项目,是职业生涯中最宝贵的工作经历。对此,他不仅感恩领导、同事和家人对他工作的支持,同时非常感谢中国汽研给予的广阔舞台,帮助他从一名普通的工程师成长为能够负责重大项目的中层干部。“在中国汽研,只要有付出,就一定有收获。你的心有多大,舞台就有多大。”王勇如是说。

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