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2020年度车辆排放与节能重庆市重点实验室开放基金申报指南(3)

2020-04-28 09:19:00      来源:中国汽研

智能网联汽车是汽车工业发展的必然趋势,是改善城市交通质量、提升驾乘舒适性、提高汽车节能水平,减轻环境污染的重要手段。目前、交通行业节能减排成为了亟需解决的关键性问题,随着车速的升高,气动阻力所消耗的能量占总消耗的比例会越来越大,所以降低汽车气动阻力可以显著降低油耗。为促进我国汽车环保领域节能减排技术进步,加快新方向、新技术的融合研究,加强学术交流与合作,2020年度车辆排放与节能重庆市重点实验室(以下简称“实验室”)特设立开放基金资助相关课题研究,申请者须根据实验室拟资助的研究课题进行申报。

一、实验室拟资助的研究课题

课题1:面向节能减排的智能环境友好型车辆驾驶行为决策研究

研究内容:

针对智能网联车辆驾驶行为决策的关键问题,旨在建立系统的研究方法,构建准确高效的车辆轨迹预测模型及碰撞风险评估模型,并以安全、舒适、节能与环保为目标,构建智能友好的驾驶决策模型,为“智能环境友好型车辆”的研发提供充分的理论依据和技术支撑。

研究目标:

针对智能网联车辆驾驶决策这一关键基础科学问题开展研究,旨在构建满足安全、舒适、节能与环保四大要求的智能驾驶决策模型。具体包括:

1)考虑道路使用者间的交互作用,构建准确高效的车辆轨迹预测模型;

2)考虑车辆未来运动的不确定性,基于概率流理论,构建碰撞风险评估模型;

3)以安全、舒适、节能与环保为宗旨,构建智能环境友好的驾驶决策模型。

研究周期:6个月

资助经费:5万元

课题2汽车外形气动减阻节能优化设计及不确定多属性决策研究

研究内容:

针对汽车节能减排的关键问题,开展系统研究,构建汽车外形气动减阻优化理论模型,提出一种耦合的汽车外形优化设计方法;从节能性、安全性、技术性及经济性多层次,构建系统的汽车外形设计评价指标体系;针对决策过程的模糊性和不确定性,结合区间二元语义,构建一种集成的汽车外形设计多属性决策方法,提出新的评价标度,获取多属性指标下汽车外形最优设计方案,为我国汽车外形优化设计提供理论依据和技术支撑。

研究目标:

针对汽车节能减排,开展汽车外形气动减阻优化设计及不确定多属性决策研究,具体研究目标如下:

1)构建汽车外形气动减阻优化理论模型,提出一种耦合的汽车外形优化设计方法,开展MIRA阶背车型关键外形参数优化设计,获取Pareto最优解集。

2)从节能性、安全性、技术性及经济性多层次,提取各属性关键性技术指标,构建系统的汽车外形设计评价指标体系。

3)构建一种汽车外形设计多属性决策方法,提出新的评价标度,获取多属性指标下汽车外形最优设计方案。

研究周期:6个月

资助经费:5万元

二、申报人条件及申报方式

1. 申报人条件

凡符合《车辆排放与节能重庆市重点实验室基金课题(开放基金、自主基金)管理办法》(以下简称“管理办法”)对开放对象规定条件的人员均可申报。鼓励高等学校中青年研究人员申报。尚有开放基金课题在研的,本次不再申报。

2. 申报方式

申请者须按规定格式认真撰写申请书,保证所有提交申报材料的真实性,并于规定的截止时间之前向本实验室提交签字盖章后的《基金课题(开放基金、自主基金)申请书》(以下简称“申请书”)电子文档(含签章页面的扫描件)和纸质原件一份。

3. 申报截止时间

2020年5月1117:00时。以收到申请书电子邮件时间为准。

4. 资料下载

申请书请及相关材料,请联系本课题基金联系人获取。

三、开放基金课题的评审与管理

对所有有效申请书实验室将按照《车辆排放与节能重庆市重点实验室基金课题(开放基金、自主基金)管理办法》规定的程序进行评审,对获准资助的课题实验室会通知申请者本人并签署计划任务书。

四、联系方式

实验室邮箱:hehaifeng@caeri.com.cn

申请书纸质原件请邮寄至:中国汽车工程研究院股份有限公司,地址:重庆市渝北区金渝大道9号,邮编:401122。

联系人:何海峰

电话:15923054498

023-68824060

地址:重庆市两江新区金渝大道9号 邮编:401122 网址:www.caeri.com.cn
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